辦公電話：0791-83839887 值班電話：18070139119
2022年7月24日，汽車行業(yè)的“銷售女王”、長城汽車的“二當(dāng)家”王鳳英從長城汽車離開，并于2023年1月30日正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。在王鳳英離職后，長城汽車好像開啟了高管離職潮，長城汽車歐拉、沙龍品牌原CEO文飛、公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫均于今年上半年離開長城，是什么原因?qū)е逻@些經(jīng)驗(yàn)豐富的高管紛紛出走長城呢？
其實(shí)長城今年的熱度可謂不小，最受爭議的莫過于舉報(bào)比亞迪一事，這可能也影響到了長城部分高管的去留，但筆者在探討長城為何留不住人才這一問題時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個很有意思的事情，這或許會是導(dǎo)致長城留不住高管的重要因素之一。
Zero shareholding
據(jù)悉，王鳳英從長城基層開始干起，在長城兢兢業(yè)業(yè)干了30余年，對長城的發(fā)展可謂是立下了汗馬功勞，然而根據(jù)2021年財(cái)報(bào)顯示，王鳳英在長城汽車年薪為551.41萬，個人持股情況顯示為零。
直到2022年6月22日，長城才發(fā)布公告，王鳳英通過二級市場增持247.5萬股。要知道，像王鳳英這個級別的公司高管，主要收入并非年薪，而是公司股份分紅，如此說來王鳳英在長城任職期間其實(shí)也就是長城的高級打工人罷了。而文飛、果鐵夫等人也均未見其在長城任職期間有股權(quán)激勵的相關(guān)訊息。相比較同樣是比亞迪高管的李柯，同樣是為各自的公司作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，但李柯在比亞迪有1092.14萬股，即使2022年捐贈50萬股后，她仍持有比亞迪股份1042.14萬股，持股價(jià)值高達(dá)33.6億元，由此可見王鳳英在長城汽車的待遇與之形成顯著的大差異。
Equity incentive
汽車行業(yè)是人才高度密集型行業(yè)，企業(yè)對人才的需求特別旺盛，面對人才缺口，車企為了留住人才就需要實(shí)施大規(guī)模的股權(quán)激勵計(jì)劃。
近年來，比亞迪、蔚來、東風(fēng)汽車均對其高管、核心員工進(jìn)行了股權(quán)激勵，將其牢牢綁定，而長城汽車自2019年起，也推出了多次股權(quán)激勵。在2019年的股權(quán)激勵計(jì)劃當(dāng)中，包括長城汽車副董事長、執(zhí)行董事總經(jīng)理王鳳英在內(nèi)的1928名高管和核心技術(shù)骨干，被列為股權(quán)激勵的對象。其中王鳳英獲330萬股，市值約2805萬元。但王鳳英想要拿到這筆錢，需通過未來三年銷量與凈利潤的雙重考核：2019-2021年，銷量考核目標(biāo)分別為107萬、115萬、125萬，凈利潤考核目標(biāo)分別為42億、45億、50億元。很不巧，這三年疫情導(dǎo)致各行各業(yè)都受到了重創(chuàng)，顯然王鳳英并未通過該考核標(biāo)準(zhǔn)。由此來看，長城并非是不想通過股權(quán)激勵去綁定人才的，但從現(xiàn)狀來看，長城所實(shí)施的股權(quán)激勵并沒有起到應(yīng)有的作用，從上文所述的情況來看，筆者推測其股權(quán)激勵失敗的很大原因在于長城公司實(shí)施股權(quán)激勵計(jì)劃的時(shí)間較晚，又碰到了較為強(qiáng)烈的外界干擾因素。同時(shí)，其行權(quán)條件的設(shè)定不符合其當(dāng)時(shí)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)致被激勵員工取得激勵股權(quán)過于困難也是因素之一。這一點(diǎn)從長城汽車調(diào)整2023年股權(quán)激勵目標(biāo)，銷量從280萬輛下調(diào)至160萬輛，利潤從115億下調(diào)至60億，也可以看出長城汽車對于其股權(quán)激勵計(jì)劃的制定開始務(wù)實(shí)并回歸理性。
Equity incentive
實(shí)踐當(dāng)中，大多上市公司都會采取限制性股票或股票期權(quán)來進(jìn)行股權(quán)激勵。
限制性股票是指激勵對象持有與出售作為激勵工具的本公司股票等受到一定的限制，限制一般有兩個方面：一方面是股票的獲得條件（業(yè)績條件），另一方面是股票什么時(shí)候可以出售，即雖然持有但在禁售期內(nèi)不得出售。
在限制性股票的模式中，當(dāng)激勵對象獲得股票后，會立即擁有企業(yè)財(cái)產(chǎn)的部分財(cái)產(chǎn)權(quán)，可以享受企業(yè)的分紅，同時(shí)在禁售期解除后通過與當(dāng)日交易價(jià)之間的價(jià)差獲利。
而股票期權(quán)是指一個公司授予其員工在一定的期限內(nèi)，按照固定的授予時(shí)的期權(quán)價(jià)格購買一定份額的公司股票的權(quán)利，期權(quán)價(jià)格和當(dāng)日交易價(jià)之間的差額就是該員工的獲利，一般沒有分紅。故大部分車企在制定股權(quán)激勵計(jì)劃時(shí)，基本都會結(jié)合限制性股票和股票期權(quán)來進(jìn)行。
同時(shí)，他們共同的一個核心板塊是激勵計(jì)劃的授予與行權(quán)條件的設(shè)計(jì)，而其中又以行權(quán)條件更重。行權(quán)條件是指激勵對象對已獲授的股權(quán)行權(quán)時(shí)必須達(dá)到或滿足的條件，主要落實(shí)為具體的要求和指標(biāo)，通常體現(xiàn)為業(yè)績考核，而業(yè)績考核又是根據(jù)公司指定的《股權(quán)激勵計(jì)劃實(shí)施業(yè)績考核辦法》進(jìn)行的。
但這個業(yè)績考核絕不是大領(lǐng)導(dǎo)一拍腦袋就制定了目標(biāo)，肯定是要根據(jù)自身的實(shí)際情況，設(shè)定適合于本公司的績效考核指標(biāo)。
在制定股權(quán)激勵計(jì)劃的行權(quán)條件時(shí)，公司的管理者對于公司未來的3-5年，甚至是10年以后的戰(zhàn)略方向要有清晰的認(rèn)識，這對于行權(quán)條件中業(yè)績考核指標(biāo)的設(shè)定是起決定性作用的。其次，公司的管理者應(yīng)當(dāng)對其公司進(jìn)行深度調(diào)研，發(fā)覺自己公司的特殊之處，將公司的實(shí)際情況與當(dāng)前市場環(huán)境相結(jié)合來設(shè)計(jì)配套的行權(quán)條件，在此過程中，有必要可以聘請專業(yè)股權(quán)律師介入就公司的整體情況進(jìn)行盡職調(diào)查，設(shè)計(jì)整體的股權(quán)激勵方案。
有任何股權(quán)問題，歡迎關(guān)注江西心者律師事務(wù)所，也可關(guān)注同名公眾號留言告訴我們，還可獲取相關(guān)《股權(quán)激勵方案》模板。
